REGIMEN DE DESPACHOS

En Uruguay, el despacho de arribo puede ser realizado radialmente, poseyendo un plazo de 24 horas para regularizarlo ante las Oficinas de la Prefectura Local con la siguiente documentación.

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REMOLQUE DE EMBARCACIONES

Fuente: Fondear

Cuando necesitemos participar en un remolque pueden surgir dudas en la forma de proceder, y dependiendo de cómo hagamos, las cosas pueden salir bien o producir serios problemas.  La mayoría de las motoras no están diseñadas como barcos remolcadores y por ello existen riesgos al proceder al remolcado. Y no sólo podemos estropear el barco. En ocasiones existen riesgos físicos que pueden llegar a ser muy serios. Si somos nosotros quienes podemos ofrecer ayuda, sepa que esta es su obligación, pero también debe conocer sus propios riesgos y actuar en consecuencia, pues remolcar puede convertirse en ocasiones en un procedimiento complicado que requiere equipo especial y personas acostumbradas a dar este servicio.

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CÓDIGO DE PRÁCTICAS PARA LA INVESTIGACIÓN DE LOS DELITOS DE PIRATERÍA Y ROBO A MANO ARMADA PERPETRADOS CONTRA LOS BUQUES

Resolución A.1025(26) Adoptada el 2 de diciembre de 2009

(Punto 10 del orden del día)

 

 

LA ASAMBLEA, RECORDANDO el artículo 15 j) del Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional, artículo que trata de las funciones de la Asamblea por lo que respecta a las reglas y directrices relativas a la seguridad marítima,

RECORDANDO los derechos y obligaciones de los Estados de conformidad con el derecho marítimo internacional, incluidas las disposiciones sobre piratería de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar,

RECORDANDO TAMBIÉN el Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima, 1988, y el Protocolo de 1988 para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de las plataformas fijas emplazadas en la plataforma continental, y alentando a los Estados que todavía no lo hayan hecho a que ratifiquen los antedichos instrumentos como cuestión prioritaria, 

TOMANDO NOTA de la resolución A/RES/63/111, "Los océanos y el derecho del mar", mediante la cual la Asamblea General de las Naciones Unidas, en su 63º periodo de sesiones, instó a todos los Estados a que, en cooperación con la Organización Marítima Internacional, reprimieran activamente la piratería y el robo a mano armada en el mar mediante la adopción de medidas, en particular las relacionadas con la asistencia para el aumento de la capacidad mediante la formación de la gente de mar, el personal portuario y el personal de vigilancia en la prevención, la denuncia y la investigación de incidentes, el enjuiciamiento de los presuntos autores de conformidad con el derecho internacional y la promulgación de legislación nacional,

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Delitos contra la navegación y plataformas fijas emplazadas en la plataforma continental

 

 

 

Fuente: Seguridad Portal Web

Foto: eloikos.blogspot.com

El Parlamento Uruguayo se dispone a aprobar y tipificar los delitos contra navegación y plataformas fijas.

Una iniciativa del Diputado José Amy (Partido Colorado) recoge los conceptos del Convenio para la Represión de Actos Ilícitos para la Seguridad de la Navegación Marítima y el Protocolo para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de las Plataformas Fijas Emplazadas en la Plataforma Continental y los inserta en la normativa legal uruguaya.

 

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ENTRO EN VIGOR CONVENIO PARA REPRESION DE ACTOS ILICITOS CONTRA LA SEGURIDAD MARITIMA

Información General. Noticias


Desde la Organización Marítima Internacional se ha informado que con el depósito del instrumento de ratificación de la Republica de Nauru del Protocolo de 2005 del Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima (SUA), 1988, y del Protocolo para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de las plataformas fijas emplazadas en la Plataforma Continental,1988 con lo que se responde a los criterios para que entren en vigor el 28 de julio de 2010.

El Protocolo 2005 revisa el original SUA de 1988 proporcionando una base legal adecuada para el arresto, detención y extradición de presuntos terroristas que actúan contra la navegación o puertos o utilizando buques para perpetrar actos de terrorismo. Asimismo amplia la lista de lo que se consideran acciones criminales ofensivas e incluye nuevas reglas de abordaje, proveyendo a los Estados las bases legales necesarias para interceptar actividades terroristas en el mar.

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IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS

En Uruguay, las embarcaciones deportivas pueden ser habilitadas en 4 zonas de navegación, en base a lo cual los requisitos de implementos de seguridad variarán dependiendo del alejamiento de la costa, o bien se trate de navegación marítima, fluvial o lacustre, siendo ellas:

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